（2011年11月）星晨急便与鑫飞鸿合并
快递业门槛提高、配送成本不断增加等内外因素加速快递行业的又一轮整合。近日，宅急送快运前总裁陈平创办的星晨急便速递公司宣布，与鑫飞鸿速运正式合并，合并后的公司由陈平控股。业内人士表示，此类跨区域、跨业务合并不失为中小快递企业发展的好选择，但如何融合是较大问题。
星晨急便联姻鑫飞鸿
昨日，星晨急便速递宣布与鑫飞鸿速运正式合并成立星晨急便扶畏珊韫尽：喜⒑蟮墓局凶驹鲋?50个，网点扩充至3800个，全国可实现隔日递。星晨急便董事长陈平表示，两家公司已经进行了两个月的整合工作，目前已经合并完毕。
“星晨急便扶畏珊琛倍ㄎ挥诘缱由涛馚2C、B2B服务的全国性快递公司，为广大企业及电子商务客户提供国内小件包裹速递服务。另外，该公司也是一个“云快递”平台，公司的运营口岸、分拨、班车等中转资源全面向社会开放，无论是直客、同行还是加盟网点，都可以在“云快递”平台上实现货物的全国配送。
资料显示，星晨急便速递成立于2009年，由宅急送快运原总裁陈平与几位合伙人创立，并于去年3月获得阿里巴巴集团注资。鑫飞鸿速运总部位于上海，合并之前公司有40余个中转站，1100个网点。
快递业面临新一轮整合
来自国家邮政局的数据显示，今年11月11日各大网商促销当日，全国快件日业务量超过1600万件。而70%以上的网购必须依靠快递来完成，网购快递已占到全部快递业务量的一半以上。
鑫飞鸿速运董事长邓飞浪表示，正是由于电子商务对于快递的需求较大，所以才想与星晨急便速递合并，做大业务。未合并前星晨急便速递和鑫飞鸿速运的总业务量为13万件/天左右，合并之后，快件量增加至17万件/天。
上述两家快递公司的合并并非快递行业兼并重组的首演。资料显示，2009年新《邮政法》出台后，明确了民营快递资金规模、服务能力等准入门槛。当时全国将有50%的同城快递企业和20%的区域型快递企业面临合并、被兼并或转型。
今年出台的《快递企业等级评定实施细则》提高了快递行业的门槛，国家邮政局也在今年5月出台《关于快递企业兼并重组的指导意见》，鼓励快递企业兼并重组以加快发展。
1 1未必大于2
对于星晨急便扶畏珊枋欠窕岫孕幸翟斐沙寤鞯奈侍猓魑灰的谌耸烤硎荆毕峦捍傧斐纱笾行涂斓莨酒毡槊媪俦治侍猓Ｍ幸嫡虾竽芫】旎航饨谌兆酆险鞯任侍狻?
纵然企业踏上了兼并重组的道路，但在实际操作过程中还是存在着一定问题。例如，在百世公司兼并汇通速递之后，就曾出现内部高层变动的问题。
对于星晨急便速递与鑫飞鸿速运的合并，业内人士也表示了自己的担忧。中国快递咨询网首席咨询师徐勇表示，中小企业选择合并的道路是正确的，但是彼此的融合有一个过程。
中通速递华北区总监司立垚表示，企业进行兼并重组有一定的管理、整合上的风险，但如果能进行优势互补，也可能做到事半功倍。对此，陈平表示，两家公司是优势互补。星晨急便速递的优势在项目业务、管理和信息化方面，而鑫飞鸿速运的优势在于网络较全。 |
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